Point sur les transferts 2026 du point de vue du Paddock de Spielberg, avec quelques révélations et clés de lectures. Pour vous procurer le Business Book GP 2025 en édition papier augmenté cliquez ici
Découvrir la suiteNote du Mardi – Vers une stabilisation des salaires des pilotes F1
Dans l’édition 2025 du Business Book GP (disponible en PDF et bientôt disponible en édition papier), le cumul des salaires pilotes sont entrains de se normaliser : 323 millions d’euros, en baisse de 23% par rapport à 2024, qui était l’année record. Un signe qui explique désormais la nouvelle hiérarchie salariale dans le paddock. Même dans une économie mondiale à l’équilibre relatif, passant d’un monde à un autre. Les monopoles vont…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le bref concept d’investir dans la carrière d’un pilote
L’histoire remonte à 2013, Raymond Vermeulen, l’agent de Max Verstappen, envisage un plan de carrière, passant par la F3 et la F2, avant une arrivée en F1. Pour cela, il fallait de l’argent pour financer les volants. Vermulen se tourne alors vers l’homme d’affaires Michel Perridon, patron d’une société connue comme sponsor de Jos Verstappen au début du siècle : Trust. Vermulen propose à Perridon un deal : Un investissement…
Découvrir la suiteNote du Mardi – L’avenir du management de RBR que Ferrari nous a déjà montré
VERSION NOTA : VERSION LONGUE : La situation management de Red Bull Racing avec la lutte d’influence entre Christian Horner et Helmut Marko ressemble beaucoup à celle entrevue il y a 20 ans chez Ferrari entre Luca di Montezemolo et Jean Todt. Avoir un duo à la tête d’une écurie n’est jamais une bonne idée. Surtout lorsque les deux personnes ne sont que salarié de la structure et non actionnaire.…
Découvrir la suiteSemaine Business F1 (2 et 3) – Paddock Confidences
Jeudi 16 janvier Verstappen, Aston Martin et le milliard Nous entendons que Aston Martin Racing cherche à vendre ses espaces partenariats secondaires pour plus de 200 millions d’euros par an, pour un total de 1.2 milliards d’euros. Les rumeurs depuis 24h ne servent pas à payer un salaire mirobolant à Max Verstappen (raccourci pour faire du clic). Jefferson Slack, le responsable marketing de l’écurie depuis 2020, a exposé auprès d’investisseurs…
Découvrir la suiteSemaine Business F1 (50) – Paddock Confidences
Samedi 14 Décembre La question des numéros des champions du monde Gros débats dans la coulisse concernant les numéros d’anciens champion du monde et la durée de non-attribution pour un roockie. Bortoleto a fait le choix du numéro 5 (ex numéro de Sébastian Vettel) et Doohan à fait le choix du numéro 7 (ex numéro de Kimi Raikkonen). Vettel a quitté la F1 en 2023 et Raikkonen en 2022. Auparavant…
Découvrir la suiteSemaine F1 (48) – Paddock Confidences
Vendredi 29 Novembre Le Qatar et Audi Qatar Investment Authority (QIA), prendra 30% du capital de l’écurie Sauber/Audi. Une annonce est attendue prochainement. Malgré le démenti de Audi il y a 3 semaines, les sources bancaires affirment que l’accord d’une valeur estimée à plus de 600 millions d’euros, a été conclu et permettra au fond souverain Qatari d’être actionnaire minoritaire de l’écurie suisse. Toutefois l’accord est plus global. Ces sources…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Vers un changement de paradigme pour les rookies en F1
Pendant longtemps, un rookie devait avoir un faible salaire pour débuter en Formule 1. Mais, cette doctrine est entrain de changer, car une exception du passée est entrain de devenir la norme dans le paddock. De Nelson Piquet qui débutait sa carrière chez Brabham avec un salaire de 30.000 dollars en 1979, alors que Niki Lauda avait obtenu 2 millions pour piloter cette saison-là. D’Ayrton Senna qui touchait 25.000 dollars…
Découvrir la suiteEdito Business Book GP 2024
Le retour en Chine est le seul marqueur fort de la saison 2024, qui ressemble à une saison de transition. Le Grand Prix de l’Empire du Milieu sera un test important pour un retour prochain des courses en Inde, Corée du Sud et un projet en Thaïlande (avec le soutien de Red Bull). Les 24 courses du championnat du monde dépassent le milliard d’euros de revenus. Côté valeur des…
Découvrir la suiteLes équipes contrôlent désormais le marché des pilotes
L’annonce du terme « Pluriannuel » sur les contrats de Charles Leclerc par Ferrari et Lando Norris par McLaren, a interrogé sur le manque de transparences de la durée des contrats. Beaucoup d’observateurs ont estimé que cela signifiait une prise de pouvoir des pilotes sur le marché. En réalité pas du tout. La parenthèse enchantée La seule fois dans l’histoire ou les pilotes ont pris le pouvoir sur le marché, cela a…
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