31 Janvier
L’ Afrique du Sud vise à séduire des marques
Selon un rapport du média local sud-africain IOL , le ministère des sports cherche des sponsors tels que Heineken et Red Bull entre autres, pour l’aider à lever le capital nécessaire pour participer à l’offre d’organisation d’un Grand Prix sur le continent Afrique.
L’Afrique du Sud cherche 50 millions d’euros pour moderniser Kyalami, voir construire une nouvelle piste à Langa Lethu (proche de l’aéroport du Cap). Selon nos informations, déjà 21 millions ont été levés auprès d’investisseurs locaux et il manque le solde pour lancer le projet. Expliquant les approches auprès de partenaires F1 comme Red Bull.
30 Janvier
Charles Leclerc dormira bien
Charles Leclerc s’associe à la start-up, Eight Sleep, leader mondiale de conditionnement physique du sommeil, en tant qu’athlète ambassadeur et investisseur.
Eight Sleep née en 2014, est valorisée 1 milliard de dollars aujourd’hui et Leclerc a participé à un tour de table d’investisseurs, sans plus de détails sur le dégrée de sa participation financière.
Notons ironiquement que le premier ambassadeur F1 de Eight Sleep a été en 2018, Lewis Hamilton !
27 Janvier
Cadillac a un petit problème
Alors que l’arrivée de Cadillac en F1 approche à grands pas, il y a encore un obstacle à surmonter.
Selon un rapport d’Auto Motor und Sport, Cadillac n’a toujours « aucune inscription officielle » pour la saison 2026, la FIA examinant actuellement les documents de candidature à partir des données de l’équipe.
Il est « assuré » que le processus sera finalisé avant le début de la saison 2025, ce qui permettra à Cadillac de se soucier d’autres questions urgentes telles que ses pilotes et le plafond budgétaire.
Le rapport indique que la FIA a confirmé que le plafond budgétaire s’appliquera à Cadillac « à partir du moment où leur demande pour la saison 2026 sera finalisée ». Mais en attendant elle a le droit de dépenser quelques millions hors budget plafond.
25 Janvier
Les dessous du retrait PK Orlen
Le retrait du sponsoring de 15 millions d’euros de PK Orlen envers l’écurie Racing Bulls à une raison politique et économique.
Politique car le nouveau gouvernement polonais chasse les anciens dirigeants du pétrolier, qui doivent répondre à un détournement de fonds estimé à 25 milliards d’euros !
Un récit que je vous invite à redécouvrir dans l’avant-poste publié lundi en cliquant ici
Quel salaires pour nos 3 pilotes tricolores en 2025 ?
Pierre Gasly touchera pour sa troisième année chez Alpine F1 Team, un salaire de 10 millions d’euros, selon nos estimations. (C’est stable par rapport au précédent contrat, le tournage du pilote ne cherchait pas à donner de la valeur en augmentant le salaire, mais à consolider la position du pilote dans le projet de l’équipe)
Esteban Ocon touchera 6 millions d’euros chez Haas F1 Team (c’est en baisse avec le précédent contrat Alpine, mais la stratégie était d’être présent en F1, car l’image du français avait été fortement dégradé lors de l’accident de Monaco).
Isack Hadjar touchera 1.2 millions d’euros chez Racing Bulls (au départ nous étions sur 800.000 euros, mais c’était sans compter les courses sprints et le calendrier de 24 courses, le salaire du jeune pilote augmente mathématiquement pour dépasser le millions d’euros).
Pour (re)découvrir les salaires des pilotes de F1 en 2025, je vous invite à découvrir la liste que j’ai publié pour Sportune en cliquant ici.
23 Janvier
Red Bull donne des ailes
Selon Bloomberg, Red Bull GmbH a déclaré avoir atteint un chiffre d’affaires et un bénéfice d’exploitation record l’année dernière, malgré le rythme de croissance le plus lent depuis quatre ans.
Le chiffre d’affaires net de l’entreprise autrichienne a augmenté de 6,4 % en 2024 pour atteindre 11,2 milliards d’euros (11,7 milliards de dollars), selon certaines mesures publiées sur son site Internet. Elle a vendu 12,7 milliards de canettes de sa boisson caféinée, en hausse de 4,4 % par rapport à 2023.
La FIA vise la répression
La FIA va renforcer son arsenal de sanctions envers les pilotes avec une jolie liste d’amendes pour « blessure morale ou causant une perte pour la FIA. »
– 1er infraction : 40.000€
– 2eme infraction : 80.000€ + suspension de 1 mois avec sursis
– 3eme infraction : 120.000€ + suspension effective de 1 mois et déduction de points au championnat
Nota : depuis l’AG de Kigali, la décision sera à la discrétion du président de la FIA et non plus une décision de commission.
22 Janvier
L’effet Hamilton chez Ferrari
Hier l’action de Ferrari NV a augmenté de 1% suite à la présentation de Lewis Hamilton officiellement.
Ce n’est pas beaucoup ce petit pourcent, mais en réalité cela représente 1 milliard d’euros d’augmentation de valeur !
Dans le même temps, l’impact médiatique de la journée de présentation le 20 Janvier a représenté un total d’environ 100 millions d’euros.
20 Janvier
Guanyu Zhou proche de Red Bull Racing ?
L’écurie autrichienne hésite pour une raison simple. Zhou dispose d’un soutien financier estimé entre 12 et 15 millions d’euros afin d’être troisième pilote de l’écurie RBR et avec un programme de tests avec des veilles monoplaces.
Toutefois, RBR hésite car Honda demande 8 millions d’euros pour fournir des moteurs et du personnel pour cette année 2024. Une importante somme d’argent et, même si Zhou n’est pas le pilote souhaité, un effort financier envers les partenaires chinois du pilote serait demandé pour atteindre les 20 millions d’euros environ.
Yuki Tsunoda serait dans le viseur de Red Bull
Mais pas pour la raison que l’on pense. Plutôt un licenciement en cours de saison.
La prolongation du japonais pour 2025 serait impacté par plusieurs clauses (comportement, resultats par exemple) qui en cas d’effet négatif pourrait exclure le pilote en cours de saison. Red Bull, via Christian Horner estime que 5 ans pour un jeune c’est trop et que l’année 2024 n’a pas été concluante niveau comportement (plus plus de 50.000 euros d’amende) par exemple.
Du côté de Helmut Marko, c’est l’introduction de Ayumu Iwassa et surtout Arvid Lindblad, qui est considéré par Marko, comme son derniers pilotes champion potentiel, avant de partir en retraite.
Malgré un salaire à la hausse en 2025, payé pour moitié par Honda, Tsunoda n’est toutefois pas garanti de faire intégralement la saison 2025. A suivre donc.
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