Dans l’édition 2025 du Business Book GP (disponible en PDF et bientôt disponible en édition papier), le cumul des salaires pilotes sont entrains de se normaliser : 323 millions d’euros, en baisse de 23% par rapport à 2024, qui était l’année record. Un signe qui explique désormais la nouvelle hiérarchie salariale dans le paddock. Même dans une économie mondiale à l’équilibre relatif, passant d’un monde à un autre. Les monopoles vont…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Vasseur, Ferrari et la comparaison Todt
Comme le dit le proverbe : « comparaison n’est pas raison. » C’est par ce prisme que Frederic Vasseur a abordé la situation chez Ferrari. Comparaison avec quoi ou qui ? Simplement une autre époque et Jean Todt. Lorsque Vasseur arrive chez Ferrari, la saison 2023 n’est pas celle de l’observation, le temps presse, la monoplace n’est pas efficace et le nouveau team principal profite du moment pour s’attacher aux détails. Les changements de…
Découvrir la suiteSemaine Business (8 et 9) – Paddock Confidences
FIN de l’aventure de la page Facebook du BUSINESS/Book GP, crée en 2008. Malgré les systèmes d’authentification recommandé par Meta, la page a été piraté il y a 15 jours et j’ai perdu ce matin tout accès. Malgré mes signalisations, Meta estime qu’une autre personne peu gérer la page à ma place. La fin d’une aventure donc (et j’en pleure je ne vous le cache pas). 5 Mars L’affaire Enrico…
Découvrir la suitePOURSUITS – Les agents, une légende de la F1
Lorsqu’en Février 2024, l’annonce du transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari faisait le tour du monde, vaporisant une vague d’émotion importante. Une personne n’était pas vraiment heureuse de la situation dans son bureau de New York, car avec cette annonce elle perdait 40 millions d’euros de commission. Penni Thow n’avait pas été impliquée dans le transfert Hamilton/Ferrari. En parallèle, Eddie Jordan, mandaté par l’ingénieur Adrian Newey a signé le plus…
Découvrir la suiteSemaine Business (4 et 5) : Paddock Confidences
31 Janvier L’ Afrique du Sud vise à séduire des marques Selon un rapport du média local sud-africain IOL , le ministère des sports cherche des sponsors tels que Heineken et Red Bull entre autres, pour l’aider à lever le capital nécessaire pour participer à l’offre d’organisation d’un Grand Prix sur le continent Afrique. L’Afrique du Sud cherche 50 millions d’euros pour moderniser Kyalami, voir construire une nouvelle piste à…
Découvrir la suiteSemaine Business F1 ( 51) – Paddock Confidences
Vendredi 20 Décembre Hyundai et la Formula E Hyundai a discuté avec McLaren et Penske dans le cadre d’un accord pour la prochaine génération 4 de la Formula E. Selon The Race, le constructeur coréen développe un plan pour mettre en avant sa marque premium Genesis. Les saisons 2025 et 2026 seront consacrées aux 24h du Mans et au programme WEC, puis la FE serait dans le viseur à l’horizon…
Découvrir la suiteSemaine F1 (47) – Paddock Confidences
Samedi 23 Novembre L’autre pression sur Doohan Nous entendons que l’intérêt de Alpine #F1 pour Colapinto en remplacement de Jack Doohan serait en lien avec les sponsors de l’Australien. En effet Doohan serait soutenu par un pool de sponsors en 2025, estimé autour de 20 millions d’euros, mais que les accords tardent à être signer. Ce qui expliquerait les rumeurs autour de Colapinto dernièrement. La F1 fait vendre Signer avec…
Découvrir la suiteLeçon de management : Toto Wolff et le transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari
Le transfert de Lewis Hamilton de Mercedes AMG à Ferrari en 2025 est le fruit d’un storytelling nouveau. Faisant passer la Formule 1 d’un style brutal à un environnement safe et positif. La patte de Toto Wolff. A partir du moment ou l’annonce a fait le tour du monde en Février 2024. La discrétion a été de mise. Place à la présente saison et son exécution. En coulisse, logiquement, Lewis…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Vers un changement de paradigme pour les rookies en F1
Pendant longtemps, un rookie devait avoir un faible salaire pour débuter en Formule 1. Mais, cette doctrine est entrain de changer, car une exception du passée est entrain de devenir la norme dans le paddock. De Nelson Piquet qui débutait sa carrière chez Brabham avec un salaire de 30.000 dollars en 1979, alors que Niki Lauda avait obtenu 2 millions pour piloter cette saison-là. D’Ayrton Senna qui touchait 25.000 dollars…
Découvrir la suiteEdito Business Book GP 2024
Le retour en Chine est le seul marqueur fort de la saison 2024, qui ressemble à une saison de transition. Le Grand Prix de l’Empire du Milieu sera un test important pour un retour prochain des courses en Inde, Corée du Sud et un projet en Thaïlande (avec le soutien de Red Bull). Les 24 courses du championnat du monde dépassent le milliard d’euros de revenus. Côté valeur des…
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