Jeudi 16 janvier
Verstappen, Aston Martin et le milliard
Nous entendons que Aston Martin Racing cherche à vendre ses espaces partenariats secondaires pour plus de 200 millions d’euros par an, pour un total de 1.2 milliards d’euros.
Les rumeurs depuis 24h ne servent pas à payer un salaire mirobolant à Max Verstappen (raccourci pour faire du clic). Jefferson Slack, le responsable marketing de l’écurie depuis 2020, a exposé auprès d’investisseurs un plan similaire à ce qui a été réalisé par Ferrari et Philip Morris entre 2007 et 2011. A savoir que des investisseurs vont acheter à l’avance les espaces marketing secondaires des monoplaces anglaises et se rembourser sur les accords signés.
La prétendue présence de Max Verstappen sert à l’illustration du projet (cela arrive souvent dans une présentation auprès d’investisseurs, ou l’on expose les pratiques de ses concurrents), afin de démontrer que les salaires des champions du monde explosent, surtout celui de Verstappen par exemple.
Notons que Aston Martin Racing a démenti uniquement la rumeur sur le fait que l’argent sert à payer un énorme salaire à Verstappen, mais pas sur la levée de fond en elle-même.
La livrée buzz de Alpine en 2025
Lors d’une réunion marketing de l’écurie Alpine, un document montre la prochaine livrée de l’écurie. Posé en évidence au centre de la table. L’image fait le tour et provient du compte Instagram de Flavio Briatore.
C’est une technique connue depuis plus de 25 ans. Alpine en use et abuse depuis sa signature avec BWT (vous aimez le rose ?). Déjà en 2022, elle avait fait « fuiter » un faux leaks de son usine montrant une livrée que nous n’avons jamais vu en piste.
Cela fait parler, relance le débat sur le rose dans la livrée et occupe l’esprit et l’espace médiatique très calme du moment. Toutefois la livrée que nous voyons sont un échantillon de propositions faites aux sponsors et pas nécessairement la livrée définitive.
15 janvier
PK Orlen ne prolongera pas l’aventure avec Visa Cash App RB en 2025.
Le pétrolier polonais a annoncé qu’il renonce au sponsoring de l’écurie italienne, propriété de Red Bull. En 2024, sa contribution au budget de l’écurie était de 15 millions d’euros. Il avait encore une année de contrat.
En Novembre, nous vous avions indiqué que le pétrolier polonais était en difficulté. Étant le seul dans le secteur à perdre de la valeur en bourse (-20% sur l’année 2024). (voir les raisons du retrait en cliquant ici)
14 Janvier
Le sponsoring de Colapinto
Nous entendons que les partenaires financiers de Franco Colapinto apporteront 30 millions d’euros au budget d’Alpine F1 Team, si le pilote argentin est titulaire pour un minimum de course (estimé à 16).
Dans cette enveloppe, Telmex sera présent à hauteur de 10 millions d’euros (sur les 30). Tourefois, si Colapinto reste pilote d’essais, l’enveloppe sera de 10 millions d’euros.
13 janvier
Colapinto et le rachat de contrat II
Dans une interview pour le média argentin Infobae, Maria Catarineu, l’une des deux personnes représentant Franco Colapinto a indiqué qu’Alpine avait signé un accord de 5 ans avec le pilote argentin (2025/2029).
Nous entendons que Williams a prêté Colapinto jusqu’en 2029 et pas vendu. Ce qui explique le premier versement de seulement 9 millions d’euros que nous vous avions annoncés il y a quelques jours.
11 Janvier
Colapinto et le rachat de contrat I
Nous entendons que Alpine #F1 a payé au moins 9 millions d’euros à Williams pour racheter le contrat de Franco Colapinto à Williams Racing.
Au moins car, en réalité les 9 millions sont un premier versement. Un deuxième versement non estimé encore arrivera en fin de saison 2025.
Notons que Williams cherchait à obtenir 20 millions d’euros pour le rachat de contrat de Colapinto en discutant avec Red Bull Racing. Nous avons entendu que l’écurie autrichienne avait proposée de payer en plusieurs fois le montant.
9 janvier
Colapinto, 3ème pilote Alpine en 2025
La signature de Franco Colapinto auprès de Alpine #F1 s’accompagne d’une enveloppe de partenaires argentins.
Nous entendons que cette enveloppe sera de 10 millions d’euros en 2025.
Cadillac lance son moteur F1
Cadillac a annoncé la création d’une société spécialisée dans la construction moteur : GM Performance Power Unit.
Le communiqué de presse indique la volonté pour le constructeur américain de mettre sur les circuits une machine 100% Cadillac d’ici la fin de la décennie. Sans préciser de date.
GM a dévoilé que des tests d’un prototype moteur F1 2026 à déjà commencé dans son centre de technologie à Charlotte et qu’en 2026 une usine sera ouverte pour spécifiquement se dédier au programme F1.
7 janvier
Adidas entre dans la danse F1
Nous entendons que le deal entre Adidas et Mercedes a une valeur globale de 250 millions d’euros, soit 50 millions d’euros par an, pendant 5 ans.
L’accord sera une partie en cash et une partie pour obtenir les droits d’image de l’écurie (surtout le logo de Mercedes).
L’Arabie Saoudite veut deux courses dans le calendrier
Nous entendons qu’il y a des discussions entre Liberty Media et l’Arabie Saoudite pour l’organisation de deux courses dans le calendrier F1.
Les promoteurs du circuit de Qiddiya souhaite organiser une course de F1 et s’intégrer au calendrier à l’horizon 2026 en plus de Jeddah.
Initialement le projet était de débuter avec le circuit de Jeddah en 2021 et 2022, pour ensuite établir une transition vers le circuit de Qiddiya à l’horizon 2023.
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