FIN de l’aventure de la page Facebook du BUSINESS/Book GP, crée en 2008. Malgré les systèmes d’authentification recommandé par Meta, la page a été piraté il y a 15 jours et j’ai perdu ce matin tout accès. Malgré mes signalisations, Meta estime qu’une autre personne peu gérer la page à ma place. La fin d’une aventure donc (et j’en pleure je ne vous le cache pas). 5 Mars L’affaire Enrico…
Découvrir la suitePodcast TWF1 – Les signes d’une bulle sur la valeur des écuries F1 ?
Décryptage sur les signes d’une possible bulle sur la valorisation des écuries F1 à l’horizon 2026. SYNOPSIS :La valorisation de la Formule 1 à la bourse de New York, a atteint 25 milliards d’euros début février, soit une augmentation de 25 % par rapport à 2024. Dans les milieux financiers le PER (Prince-Earnings Ratio), est la norme et nous allons découvrir que si celui de la F1 est élevé, cela…
Découvrir la suiteSemaine Business (6 et 7) : Paddock Confidences
Samedi 15 Février ENI et Petronas dans le bio carburant En juillet 2024, Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), Enilive SpA (une société directement contrôlée par Eni SpA) et Euglena Co., Ltd. (Euglena) ont pris la décision de développer une bioraffinerie qui sera située au sein du complexe intégré Pengerang (PIC) de PETRONAS, à Johor, en Malaisie. Un investissement de 1.3 milliards d’euros, liant les parties dans le projet de biocarburant. Pourquoi…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le retour du plan Ross Brawn
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE Est-ce la fin des grands plans de communication des constructeurs ? Audi n’annonce rien, Cadillac non plus, Alpine tourne la page du projet des 100 GP, Ferrari a une communication absente tout comme Aston Martin d’ailleurs, et Mercedes AMG reste prudent. L’époque des annonces et projections est ainsi révolue. Vous vous souvenez du plan de 100 GP d’Alpine F1 Team ? c’était en 2021.…
Découvrir la suiteNote du Mardi – La soufflerie un outil stratégique, mais délicat
Red Bull Racing et Aston Martin Racing hésitent à communiquer sur leur nouvelle soufflerie. Car historiquement, l’outil à ses débuts n’apportent pas vraiment de résultats. Octobre 2023, McLaren était heureux de nous annoncer l’utilisation de sa nouvelle soufflerie. Puis le début de la saison 2024 de l’écurie est une douche froide. Les résultats ne sont pas présents et les évolutions, développées avec l’outil de Woking ne fonctionnent pas dès les…
Découvrir la suiteSemaine Business F1 (2 et 3) – Paddock Confidences
Jeudi 16 janvier Verstappen, Aston Martin et le milliard Nous entendons que Aston Martin Racing cherche à vendre ses espaces partenariats secondaires pour plus de 200 millions d’euros par an, pour un total de 1.2 milliards d’euros. Les rumeurs depuis 24h ne servent pas à payer un salaire mirobolant à Max Verstappen (raccourci pour faire du clic). Jefferson Slack, le responsable marketing de l’écurie depuis 2020, a exposé auprès d’investisseurs…
Découvrir la suiteSemaine F1 (49) : Paddock Confidences
Samedi 7 décembre L’initiative l’Aston Martin pour son usine Aston Martin est désormais dans sa nouvelle usine de Silverstone. Cet écrin a été pensé comme un campus technologique moderne avec une culture originale pour ses employés. La BBC indique que l’écurie anglaise a lancé un nouvel espace événementiel dans le but de réunir le sport automobile et la musique. Avec l’invitation de l’artiste Andrew Cruchin, qui a fait un concert…
Découvrir la suiteNote du Mardi – La 4ème évolution de l’investissement des constructeurs automobiles en F1
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE L’introduction à l’horizon 2026 du constructeur Cadillac (GM) comme 11ème écurie de F1, ajouté au retour de Toyota comme partenaire de Haas et la fin des moteurs Renault pour 2026, l’automne a été animé d’informations qui toutefois interroge sur la définition d’un constructeur en F1. Reste que pour 2026, ce sera un total de 8 constructeurs automobiles qui seront présents dans le…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Aston Martin 2024, remake de BAR 2005
« un fruit mûre », c’est ainsi que Fernando Alonso qualifie ses courses ou il se bats désormais pour la 10ème place à chaque Grand Prix. Alors qu’il était au niveau du podium en 2023. Désormais considéré comme la 7ème équipe du plateau, Aston Martin a une trajectoire assez similaire à celle de BAR dans les 2003/2004/2005. Statistiquement, Aston Martin est à 74 pts (50 pour Alonso et 24 pour Stroll. 3…
Découvrir la suiteNote du Mardi – L’influence d’Aston Martin dans le paddock
Si la saison 2024 n’est pas encore à la hauteur des espoirs placées en elle, le développement de l’écurie Aston Martin entre 2021 et 2023 est un modèle qui influence grandement le paddock F1. Au point d’être considéré réellement comme un top team, tout en favorisant une vision court terme des plans de développements aujourd’hui. Quatre piliers de développement doivent être compris : Pilier 1 : Le développement châssis Pour comprendre l’évolution d’Aston…
Découvrir la suite
