Alpine est dans un cycle de passages à vide permanent, depuis vingt ans. Dans ces conditions le déni devient une stagnation silencieuse. Un déclin fatal. En Formule 1, le discours de la méthode est le cycle de vie. Aussi sur que la nuit succède le jour, c’est aussi une réalité pour les écuries. Le cycle de vie est inébranlable. Il est développé autour de 4 axes : Beaucoup d’écuries ne…
Découvrir la suitePoursuits – Le marketing F1 à l’heure américaine
L’expansion du sponsoring en F1, si exceptionnel qu’il a été a un revers : le mécontentement de l’expérience partenaire. Obligeant les écuries a changer leur politique marketing. En août, je vous avais expliqué que la Formule 1 devenait de plus en plus américaine. L’essai était orienté Guerre Économique, désormais nous allons parler du côté marketing et ses conséquences à court et moyen terme. De plus en plus de sociétés états-uniennes signent…
Découvrir la suitePoursuits – Le retour aux plateformes B2B en F1
En quelques jours, Audi et Red Bull ont dévoilé des projets de partenariats qui relancent, en réalité, des structures Business to Business déjà vues en F1, mais en période de crise économique. Pendant un moment, hier, Larry Ellison, le co-fondateur de la société Oracle, est devenu l’homme le plus riche du monde, devant Elon Musk. Un mouvement bref, mais révélateur de la bonne santé pour la société de Santa Clara…
Découvrir la suite[NEWSLETTER] La nouvelle norme pour retrouver le sommet
Pendant longtemps, la maitrise était un élément commun à l’ensemble des bureaux d’études en F1. La maitrise du calendrier de planification, la maitrise des outils de simulation, aérodynamique ou de conception, la maitrise de la réglementation à chaque évolution validées. Toutefois, depuis l’introduction de l’effet de sol en 2022, les certitudes ont été rudement mises à l’épreuve. Les écuries se sont renforcer dans les domaines techniques clés, amélioration de leur…
Découvrir la suiteDivisions technologiques et applications militaires [POURSUITS]
Lorsque l’on parle des applications de la Formule 1 dans le monde, les aspects positifs sont exposés. Comme en 1990, lorsque le Great Ormond Street Hospital for Children de Londres a adopté des éléments du protocoles d’arrêt aux stands de la Scuderia Ferrari pour orchestrer le personnel et améliorer la sécurité et l’efficacité, ce qui a permis de réduire les erreurs dans l’établissement. Puis, arrive la crise COVID-19 avec la…
Découvrir la suiteJ’arrête Facebook, retour aux sources pour 2025
Malgré les signalements, malgré les doubles identifications, mon nom apparaissant clairement sur la page, tout cela Meta/Facebook s’en fiche. Donc le coup a été rude. Je vous invite à vous désabonner en masse. Comme cela, l’usurpateur aura un désintérêt. Car plus vous regardez ses vidéos, plus il gagne d’argent, car il a activé la monétisation de la page. Chose que j’avais refusé de faire, après un test de trois mois,…
Découvrir la suitePOURSUITS – Les agents, une légende de la F1
Lorsqu’en Février 2024, l’annonce du transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari faisait le tour du monde, vaporisant une vague d’émotion importante. Une personne n’était pas vraiment heureuse de la situation dans son bureau de New York, car avec cette annonce elle perdait 40 millions d’euros de commission. Penni Thow n’avait pas été impliquée dans le transfert Hamilton/Ferrari. En parallèle, Eddie Jordan, mandaté par l’ingénieur Adrian Newey a signé le plus…
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