La dernière fois qu’un vaste mercato des ingénieurs a eu lieu c’était entre 2000 et 2001. A chaque fois, que cela arrive, un profond changement intervient. Mais, alors qu’auparavant, une telle révolution du marché des cerveaux marquait pour 20 ans, les esprits de chacun, nous entrons dans une accélération du temps et des tendances. Depuis le début d’année, l’expression « congé de jardinage » est associé à chaque transfert d’un ingénieur stratégique,…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Red Bull face au déclin économique
Depuis 6 Grand Prix, une Red Bull n’a pas remporté une seule course. Une situation assez inédite, pour une machine ayant remporté 4 des 5 premières courses de la saison 2024. Ce scénario n’avait plus été vu depuis bien longtemps, depuis 15 ans pour être précis et il n’est d’ailleurs arrivé que trois fois dans l’histoire depuis 1988. Précisément en 1991, 2006 et 2009. Avec à chaque fois, une conséquence…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le danger du sponsoring principal
Zak Brown estime (encore une fois), que le modèle marketing de Red Bull, Mercedes, Alpine, Aston Martin et Ferrari, articulé autour d’un sponsor principal, important, est dangereux pour l’équilibre financier d’une écurie. Précisant que le modèle était même dépassé. Lorsque Brown a repris la destinée de McLaren en 2017, sa première tache était de chercher un sponsor important pour l’installer sur les monoplaces oranges. 18 mois plus tard, aucune marques…
Découvrir la suiteNote du Mardi – L’influence d’Aston Martin dans le paddock
Si la saison 2024 n’est pas encore à la hauteur des espoirs placées en elle, le développement de l’écurie Aston Martin entre 2021 et 2023 est un modèle qui influence grandement le paddock F1. Au point d’être considéré réellement comme un top team, tout en favorisant une vision court terme des plans de développements aujourd’hui. Quatre piliers de développement doivent être compris : Pilier 1 : Le développement châssis Pour comprendre l’évolution d’Aston…
Découvrir la suiteRécit – Une Uchronie du Sort – Spécial Senna
A l’occasion du 30ème anniversaire de la disparition d’Ayrton Senna, le BUSINESS / book GP vous propose gratuitement de découvrir une version augmentée d’une Uchronie du Sort, ouvrage de 4 histoires fictives diffusés gratuitement en janvier 2024. Belle lectures à tous
Découvrir la suiteContrat pilote – Le croisement du chemin
La situation de Carlos Sainz sur le marché des transferts n’est pas nouvelle, elle est même assez commune. Dans un cycle de carrière d’un pilote, il y a la phase de construction et une fois arrivée à un moment charnière (auteur de victoire), le chemin se sépare en deux destinations : soit construire un projet, soit viser la victoire. Le problème est que, la première rémunère souvent mieux que la deuxième à…
Découvrir la suiteZhou et la Chine, un désir d’avenir
Il y a vingt ans, la Chine s’ouvrait à la Formule 1 avec le circuit de Shanghai. L’événement était important et pivot pour l’économie du paddock qui depuis la chute de la Net Economie en 2002 souffre à renouveler ses sponsors. En perspective, le marché Chinois avide de consommation est perçu comme un Eldorado. A quelques jours du retour du GP de Chine au calendrier 2024, après une absence de…
Découvrir la suiteLa bataille de l’or noir en F1
Il y a 30 ans maintenant, les écuries de Formule 1 se battaient pour signer un manufacturier de tabac. Signe de réussite et de stabilité financière. Ces derniers déboursaient entre 20 et 80 millions de dollars avant d’être « interdit » en 2007. Cette bataille était aussi celle pour obtenir un meilleur partenaire. Alain Prost voulait un sponsor plus important que Gauloise en 2001. Il visait Camel et 40 millions de dollars…
Découvrir la suiteLutte sur le marché des transferts
L’influence d’Audi sur le marché des transferts est réel. Au point de perturber grandement l’équilibre du marché des transferts. Mais en réalité, la marque allemande, reprend un rythme ancien bien connu des anciens du paddock. Construisant une nouvelle réalité. Depuis Février 2024, Audi est offensif dans la coulisse. Misant sur une liste de pilotes et entrant dès le GP d’Australie dans le jeu des transferts en proposant des délais de…
Découvrir la suiteLe risque du design radical en F1
Les deux approches sont similaires, mais les résultats s’opposent. Red Bull et Alpine ont établi le même diagnostique pour leur avenir 2024 et 2025 : Leur concept 2022/2023 était arrivé au bout du développement, place à un nouveau design. Sauf que cette approche est risquée. Nous avons déjà vue par le passée des équipes faire le choix du design radical, pour combler le déficit de performances. McLaren avec sa fameuse MP4/18,…
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