Alpine est dans un cycle de passages à vide permanent, depuis vingt ans. Dans ces conditions le déni devient une stagnation silencieuse. Un déclin fatal. En Formule 1, le discours de la méthode est le cycle de vie. Aussi sur que la nuit succède le jour, c’est aussi une réalité pour les écuries. Le cycle de vie est inébranlable. Il est développé autour de 4 axes : Beaucoup d’écuries ne…
Découvrir la suiteLe Business Book GP 2010 (réédition)
Vous vous souvenez de la saison 2010 ? le premier titre de Sébastian Vettel, et le premier titre constructeur de Red Bull Racing. On sortait d’une saison 2009, qui avait vu la Brawn GP (ex Honda) et Jenson Button champion du monde, marquant la fin d’un cycle d’une révolution qui avait débutée en 2007 avec l’arrivée de Lewis Hamilton chez McLaren-Mercedes et la lutte contre Fernando Alonso et Kimi Raikkonen.…
Découvrir la suite[NEWSLETTER] La nouvelle norme pour retrouver le sommet
Pendant longtemps, la maitrise était un élément commun à l’ensemble des bureaux d’études en F1. La maitrise du calendrier de planification, la maitrise des outils de simulation, aérodynamique ou de conception, la maitrise de la réglementation à chaque évolution validées. Toutefois, depuis l’introduction de l’effet de sol en 2022, les certitudes ont été rudement mises à l’épreuve. Les écuries se sont renforcer dans les domaines techniques clés, amélioration de leur…
Découvrir la suiteMcLaren – AEON Podcast
L’écurie McLaren a une histoire business, management et marketing riche à raconter. De Bruce McLaren à Zak Brown en passant par la longue période Ron Dennis, je vous raconte l’évolution d’une équipe qui est devenue une entreprise technologique de haut niveau, ayant innové sur plusieurs points, développant des plans, signant les plus importants pilotes. C’est l’ambition de ce podcast AEON. Depuis un moment j’avais envie de faire ce genre de…
Découvrir la suiteSemaine Business (8 et 9) – Paddock Confidences
FIN de l’aventure de la page Facebook du BUSINESS/Book GP, crée en 2008. Malgré les systèmes d’authentification recommandé par Meta, la page a été piraté il y a 15 jours et j’ai perdu ce matin tout accès. Malgré mes signalisations, Meta estime qu’une autre personne peu gérer la page à ma place. La fin d’une aventure donc (et j’en pleure je ne vous le cache pas). 5 Mars L’affaire Enrico…
Découvrir la suitePodcast TWF1 – Les signes d’une bulle sur la valeur des écuries F1 ?
Décryptage sur les signes d’une possible bulle sur la valorisation des écuries F1 à l’horizon 2026. SYNOPSIS :La valorisation de la Formule 1 à la bourse de New York, a atteint 25 milliards d’euros début février, soit une augmentation de 25 % par rapport à 2024. Dans les milieux financiers le PER (Prince-Earnings Ratio), est la norme et nous allons découvrir que si celui de la F1 est élevé, cela…
Découvrir la suiteSemaine Business (6 et 7) : Paddock Confidences
Samedi 15 Février ENI et Petronas dans le bio carburant En juillet 2024, Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), Enilive SpA (une société directement contrôlée par Eni SpA) et Euglena Co., Ltd. (Euglena) ont pris la décision de développer une bioraffinerie qui sera située au sein du complexe intégré Pengerang (PIC) de PETRONAS, à Johor, en Malaisie. Un investissement de 1.3 milliards d’euros, liant les parties dans le projet de biocarburant. Pourquoi…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le retour du plan Ross Brawn
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE Est-ce la fin des grands plans de communication des constructeurs ? Audi n’annonce rien, Cadillac non plus, Alpine tourne la page du projet des 100 GP, Ferrari a une communication absente tout comme Aston Martin d’ailleurs, et Mercedes AMG reste prudent. L’époque des annonces et projections est ainsi révolue. Vous vous souvenez du plan de 100 GP d’Alpine F1 Team ? c’était en 2021.…
Découvrir la suiteNote du Mardi – La soufflerie un outil stratégique, mais délicat
Red Bull Racing et Aston Martin Racing hésitent à communiquer sur leur nouvelle soufflerie. Car historiquement, l’outil à ses débuts n’apportent pas vraiment de résultats. Octobre 2023, McLaren était heureux de nous annoncer l’utilisation de sa nouvelle soufflerie. Puis le début de la saison 2024 de l’écurie est une douche froide. Les résultats ne sont pas présents et les évolutions, développées avec l’outil de Woking ne fonctionnent pas dès les…
Découvrir la suiteNote du Mardi – McLaren et le plan court-terme perpetuel
… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE Le titre de champion du monde des constructeurs 2024 de McLaren Racing est une performance intéressante, car elle inscrit un nouveau courant organisationnelle en F1. Celle du court terme permanent. Les performances de Mercedes F1 et Red Bull Racing depuis 15 ans, on démontré que deux écoles d’organisation étaient seule résultats. L’équipe allemande poussait la culture du plan long (souvent de 5…
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