En parlant de Flavio Briatore, Eddie Jordan a indiqué que l’italien avait « une baguette magique. » L’intéressé même a indiqué qu’il était un magicien. Depuis son retour comme « consultant » Flavio Briatore dispose d’un ensemble de commentaire cultivant un mythe. L’occasion d’analyser sa méthode de management. Un paradoxe entre le discours et la position au début. Lorsque Briatore arrive chez Benetton en 1989, il est alors simplement que le responsable commerciale de…
Découvrir la suiteSpygate – L’ours et la Toile d’Araignée
L’hélicoptère survolait la Mer Méditerranée après un décollage de Bonifacio. Au manche de l’appareil, Le Prince Ibrahim, qui l’avait loué le temps d’une journée. Direction le Golfe d’Alghero. A 3 000 pieds, le regard se perdait dans les profondeurs de la « Mer Blanche du Milieu » comme surnommaient dans le passée les peuples arabes, la plus grande mer intercontinentale du monde. Au loin, se dressait une villa. Située dans…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Vers un changement de paradigme pour les rookies en F1
Pendant longtemps, un rookie devait avoir un faible salaire pour débuter en Formule 1. Mais, cette doctrine est entrain de changer, car une exception du passée est entrain de devenir la norme dans le paddock. De Nelson Piquet qui débutait sa carrière chez Brabham avec un salaire de 30.000 dollars en 1979, alors que Niki Lauda avait obtenu 2 millions pour piloter cette saison-là. D’Ayrton Senna qui touchait 25.000 dollars…
Découvrir la suitePodcast TomorrownewsF1 – Le business des sanctions F1
Depuis deux saisons, la Fédération Internationale de l’Automobile est associé à la Formule 1 autour de deux aspects : le règlement technique d’une part et d’autre part les amendes au code sportif. L’année 2024, sera un bon cru, car nous sommes déjà à plus de 235.000 euros infligé auprès des écuries et pilotes au soir du GP d’Azerbaïdjan, alors qu’en 2022 et 2023, le total des amendes infligés durant la saison…
Découvrir la suiteEpisodique – Liberty Media réinvente l’image de la Formule 1
La Formule 1 connaît une transformation majeure grâce à Liberty Media, société américaine de médias de masse. L’ère des pilotes stars est de retour avec la mise en place de multiples actions : la présence sur les réseaux sociaux, les manifestations publiques ou l’alimentation des médias. Des stratégies qui font vibrer tant les fans que les écuries qui sont elles-mêmes engagées dans le regain de la communication de la Formule…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le problème de la chasse aux cerveaux
La dernière fois qu’un vaste mercato des ingénieurs a eu lieu c’était entre 2000 et 2001. A chaque fois, que cela arrive, un profond changement intervient. Mais, alors qu’auparavant, une telle révolution du marché des cerveaux marquait pour 20 ans, les esprits de chacun, nous entrons dans une accélération du temps et des tendances. Depuis le début d’année, l’expression « congé de jardinage » est associé à chaque transfert d’un ingénieur stratégique,…
Découvrir la suiteSpyGate – A comme amortissement
Au cœur du quartier des théâtres de Londres, dans le West End, le Garrick Club présente une façade assez anonyme. Pourtant, dans cet antre « men only », de 1500 membres, se croisent des politiques et des personnalités du monde des médias. Sir Richard Brown a toujours tété fasciné que son contact, banquier à la City, ait un abonnement dans ce club, plus punk que l’ambiance feutré du milieu des affaires ou…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Red Bull face au déclin économique
Depuis 6 Grand Prix, une Red Bull n’a pas remporté une seule course. Une situation assez inédite, pour une machine ayant remporté 4 des 5 premières courses de la saison 2024. Ce scénario n’avait plus été vu depuis bien longtemps, depuis 15 ans pour être précis et il n’est d’ailleurs arrivé que trois fois dans l’histoire depuis 1988. Précisément en 1991, 2006 et 2009. Avec à chaque fois, une conséquence…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Aston Martin 2024, remake de BAR 2005
« un fruit mûre », c’est ainsi que Fernando Alonso qualifie ses courses ou il se bats désormais pour la 10ème place à chaque Grand Prix. Alors qu’il était au niveau du podium en 2023. Désormais considéré comme la 7ème équipe du plateau, Aston Martin a une trajectoire assez similaire à celle de BAR dans les 2003/2004/2005. Statistiquement, Aston Martin est à 74 pts (50 pour Alonso et 24 pour Stroll. 3…
Découvrir la suiteNote du Mardi – Le danger du sponsoring principal
Zak Brown estime (encore une fois), que le modèle marketing de Red Bull, Mercedes, Alpine, Aston Martin et Ferrari, articulé autour d’un sponsor principal, important, est dangereux pour l’équilibre financier d’une écurie. Précisant que le modèle était même dépassé. Lorsque Brown a repris la destinée de McLaren en 2017, sa première tache était de chercher un sponsor important pour l’installer sur les monoplaces oranges. 18 mois plus tard, aucune marques…
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