Semaine Business (8 et 9) – Paddock Confidences

FIN de l’aventure de la page Facebook du BUSINESS/Book GP, crée en 2008. Malgré les systèmes d’authentification recommandé par Meta, la page a été piraté il y a 15 jours et j’ai perdu ce matin tout accès. Malgré mes signalisations, Meta estime qu’une autre personne peu gérer la page à ma place. La fin d’une aventure donc (et j’en pleure je ne vous le cache pas). 5 Mars L’affaire Enrico…

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Semaine Business (6 et 7) : Paddock Confidences

Samedi 15 Février ENI et Petronas dans le bio carburant En juillet 2024, Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), Enilive SpA (une société directement contrôlée par Eni SpA) et Euglena Co., Ltd. (Euglena) ont pris la décision de développer une bioraffinerie qui sera située au sein du complexe intégré Pengerang (PIC) de PETRONAS, à Johor, en Malaisie. Un investissement de 1.3 milliards d’euros, liant les parties dans le projet de biocarburant. Pourquoi…

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Note du Mardi – La soufflerie un outil stratégique, mais délicat

Red Bull Racing et Aston Martin Racing hésitent à communiquer sur leur nouvelle soufflerie. Car historiquement, l’outil à ses débuts n’apportent pas vraiment de résultats. Octobre 2023, McLaren était heureux de nous annoncer l’utilisation de sa nouvelle soufflerie. Puis le début de la saison 2024 de l’écurie est une douche froide. Les résultats ne sont pas présents et les évolutions, développées avec l’outil de Woking ne fonctionnent pas dès les…

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Note du Mardi – La fin d’une ère de domination ?

Le titre de champion du mondes des constructeurs de McLaren, devant la Scuderia, avec un score de 666 pts contre 652 pts, devance Red Bull Racing et Mercedes au classement. Un détail qui ouvre l’idée que nous entrons dans une nouvelle ère ? Titré en 2010, 2011, 2012, 2013, 2022, 2023, Red Bull Racing a cumulé 6 titres de champion du monde de Formule 1 et vice-champion du monde en 2014,…

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Note du Mardi – Williams et le remake Jordan GP

… LA VERSION NOTA … LA VERSION LONGUE Le possible rachat du contrat Williams de Franco Colapinto et les révélations des contrats de Albon et Sainz, construisent l’image d’un James Volwes, roi de la négociation. Mais en réalité, le modèle Williams de Volwes est juste une copie de l’équipe Jordan des années 90. 20 millions, c’est le prix que devra débourser Red Bull (ou Alpine) pour obtenir le concours de…

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Note du Mardi – La vie après Newey (Leyton House, Williams, McLaren)

..LA VERSION NOTA Leyton House, Williams et McLaren ont appliqué la même méthode pour remplacer Newey dans leur organigramme Les monoplaces suivantes ne sont pas compétitives le plus souvent, mais le fruit d’un projet collectif et de nouvelles méthodes de conception Le départ de Newey amorce le lent déclin de l’écurie qu’il quitte. ..LA VERSION LONGUE Depuis plusieurs mois maintenant, la direction de Red Bull Racing minimise l’apport d’Adrian Newey…

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Avant Poste – Comment Dorilton Capital valorise financièrement Williams

Williams Racing n’est pas à vendre, et cela fait plusieurs mois que son propriétaire, le fond d’investissement américain Dorilton Capital le précise. Notons quand même des mouvements en octobre qu’il est intéressant d’expliquer. Durant le mois d’octobre, la rumeur grondait que Dorilton Capital cherchait à vendre une partie du capital de l’écurie anglaise, 9 fois championne du monde de F1. Déjà lors des négociations pour la signature de Carlos Sainz…

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Note du Mardi – Red Bull face au déclin économique

Depuis 6 Grand Prix, une Red Bull n’a pas remporté une seule course. Une situation assez inédite, pour une machine ayant remporté 4 des 5 premières courses de la saison 2024. Ce scénario n’avait plus été vu depuis bien longtemps, depuis 15 ans pour être précis et il n’est d’ailleurs arrivé que trois fois dans l’histoire depuis 1988. Précisément en 1991, 2006 et 2009. Avec à chaque fois, une conséquence…

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Note du Mardi – Le danger du sponsoring principal

Zak Brown estime (encore une fois), que le modèle marketing de Red Bull, Mercedes, Alpine, Aston Martin et Ferrari, articulé autour d’un sponsor principal, important, est dangereux pour l’équilibre financier d’une écurie. Précisant que le modèle était même dépassé. Lorsque Brown a repris la destinée de McLaren en 2017, sa première tache était de chercher un sponsor important pour l’installer sur les monoplaces oranges. 18 mois plus tard, aucune marques…

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